Scarichi Cobra Italia

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Haha quoto in pieno! Poi quando sono andato a comprarla ci sono rimasto male quando ho saputo che c'era solo la versione a 60 cv per il 1. Ma quindi la 82 cv non c'è proprio più come motore?.. Comunque no, io di modifiche meccaniche non ne ho ancora fatte, anche perchè sono ben poche quelle che puoi fare senza avere casini alla revisione o ai posti di blocco..

Avevo in mente di cambiare la marmitta con una sportiva ed omologata, ma anche li non so quando mi fermano e anche se sarebbe tutto in regola, per il momento preferisco non rischiare inutili discussioni visto che la macchina mi serve molto..

Scarichi per moto: si tratta essenzialmente di trovare il suono giusto

In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art.

Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso.

Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M. L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico.

Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.

Cobra e infine Ford Cobra. Tale vettura nacque inizialmente come un'intuizione di Carroll Shelby , in quanto egli voleva abbinare l'agilità dei telai inglesi alla potenza dei motori americani. Nel , per tentare di opporsi allo strapotere della Ferrari , venne montato sulla Cobra un nuovo motore di grossa cilindrata , il Ford type Side Oiler da 7 litri, sviluppato originariamente per le gare NASCAR.

Rispetto al precedente motore che erogava CV , il Side Oiler ne erogava Questo perché il precedente sistema non permetteva di gestire al meglio la potenza della vettura.

Il primo prototipo della Cobra venne realizzato nel ; dopo aver prodotto le prime unità necessarie all' omologazione FIA , la vettura prese parte al campionato SCCA del nella classe A [1]. La produzione finale fu di esemplari, di cui 88 in allestimento Corsa o Prova.

Scarichi Cobra Dragster per Yamaha XVS1300

Tra le versioni più rare vi è la SC, Semi-Competition, un modello stradale con assetto da corsa prodotta in 31 esemplari. Per conformarsi al nuovo regolamento, venne inserito un parabrezza aerodinamico assente sulla versione americana , degli sportelli laterali, degli scarichi anch'essi laterali e il corpo vettura venne allargato.

Il telaio tubolare era in acciaio, mentre le sospensioni indipendenti montavano molle a balestra. Nonostante la vittoria in numerose corse, le Shelby non conseguirono la vittoria a causa della maggiore costanza delle Ferrari GTO.

Cobra Italia - Accessori

Dopo la vittoria, la Roadster venne impiegata in diverse cronoscalate e alla Targa Florio con risultati di non particolare rilievo. Nel la vettura venne ceduta al team Radford Racing e fu distrutta in seguito ad un incidente occorso a Brands Hatch.

Dopo numerosi restauri, la vettura è tornata attualmente al suo stato originale. In quest'ultima corsa l'auto rimase danneggiata, ma venne successivamente schierata nel a Sebring e Daytona dal pilota Graham Shaw.

impianto di cogenerazione cippato di legno - tailandia

Ad oggi, è l'unica vettura delle cinque prodotte ad aver mantenuto la configurazione originale invariata. Disegnate dall'ex designer della General Motors Pete Brock vennero costruite ad occhio, senza avvalersi di aiuti progettuali come la galleria del vento.

Per la realizzazione ci si avvalse anche dell'ingegnere e pilota britannico Ken Miles. Come propulsore venne adottato un modello Ford small-block V8 da cv. Nel vennero completati i test presso la pista di Riverside, in California.