Scarico Audi A1 1 6 Tdi

Scarico Audi A1 1 6 Tdi scarico audi a1 1 6 tdi

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Impianto di scarico Supersprint per Audi A1 A3 silenziatore tubo Fcl ricambi offro i silenziatori di scarico posteriori della Supersprint mono e uscite sx-dx ad un prezzo vantaggioso oltre a tutta la linea Supersprint dedicata per Audi A1 e A3 sia alimentazione a benzina che diesel vari anni di produzione con kit tubo turbina sostituzione Fap, tubo centrale, tubo raccordo e kit terminali , un contatto telefonico o su whatsapp per sapere costi e disponibilita' specificando sempre modello esatto anno cilindrata ed alimentazione.

Gli scarichi per vetture turismo richiedono l'impiego di tubazioni in acciaio inox di spessore minimo, congiunzioni saldate a T. Le dimensioni di ogni componente, dal collettore al terminale di uscita, sono accuratamente determinate dallo staff Supersprint per la singola, specifica versione di motore.

Si deve infatti assicurare l'importantissimo equilibrio tra diminuzione del valore di contropressione, e flusso dei gas, per ottenere le prestazioni desiderate. Scarichi posteriori supersprint La parte posteriore dello scarico Supersprint è il primo risultato della fase di studio e del processo di ottimizzazione dell'intero impianto di scarico.

Lo stile delle uscite è studiato con altrettanta cura, e garantisce la personalizzazione del design dell' auto, mettendone in risalto le caratteristiche che la rendono inconfondibile.

Lo stile delle uscite è studiato con altrettanta cura, e garantisce la personalizzazione del design dell' auto, mettendone in risalto le caratteristiche che la rendono inconfondibile. Non sono necessarie modifiche, nè alla carrozzeria, nè alle parti meccaniche. Tutti i requisiti di sicurezza richiesti dalle Case costruttrici sono rispettati, senza eccezioni.

Un esempio è l'idoneo layout delle tubazioni ed il perfetto isolamento dalle alte temperature nei punti critici degli organi meccanici. In questo caso, gli scarichi Supersprint superano anche le norme JASO Industria automobilistica Giapponese in materia di potenziali pericoli di incendio, in caso di incidente.

I materiali, acciaio Inox e , sono di produzione ed origine esclusivamente europea.

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Gli spessori delle tubazioni e dei fogli di lamiera vengono accuratamente selezionati e destinati ad ogni singolo tipo di scarico Supersprint, in base alle caratteristiche desiderate e fissate nella fase dello sviluppo. La Sportback è leggermente più ampia rispetto alla 3 porte, il montante posteriore è meno spinto e inclinato per favorire abitabilità e l'altezza nella parte posteriore, mentre la lunghezza rimane sostanzialmente invariata.

Tutti i motori soddisfano la norma antinquinamento Euro 6 , in primo luogo per i motori a due 1. Il turbo 1.

Inoltre, ora viene utilizzato un nuovo servosterzo elettromeccanico. Esteticamente si differenzia per i nuovi fari anteriori e posteriori a LED e per la parte inferiore dei paraurti sia anteriori che posteriori che ora hanno una linea più spigolosa e squadrata rispetto alle vecchie A1 che erano più rotondi e semplici. Anticipata dalla Audi A1 Sport quattro nel e presentata al Salone di Ginevra , è basata sulla A1 restyling del ed è disponibile sia a tre porte e che Sportback.

Il nome S1 era stato usato in passato dall'Audi per un altro modello, nella versione da competizione e da rally della Audi Sport quattro. Vista posteriore La S1 usa il motore 2.

La S1 è dotata della trazione integrale quattro e di un cambio manuale a 6 marce. Le dimensioni esterne vengono aumentate per meglio adattare l'auto alla maggiore potenza; la lunghezza cresce fino a 3.

Il peso a vuoto cresce a kg causa del maggior peso del motore, della trazione integrale e dei vari organi meccanici. Lo 0 a viene coperto in 5.